將原本整塊的散熱器打散成各個模組后，利用熱蜂窩效應，使空氣對流起來，充分穿越模組之間的空隙，迅速帶走熱量，可以降低20℃左右溫度。

 把原本只是起到支撐作用的模組支架巧妙的利用起來，使其變成“導熱支架”，把模組產生的熱量傳導給原本只是起到結構件作用的燈殼，使其協助模組散熱器，散熱把結構件的表面積充分利用起來，使其參與向空氣傳遞熱量。

 設計了免螺釘結構，避免水汽通過螺釘孔的滲透，用兩重硅橡膠圈將LED芯片與外界徹底隔絕，杜絕一切水汽或者其他有害氣體侵蝕芯片和PCB板。

 符合路面人員視覺習慣的配光和配色方案。充分利用人眼對亮度敏感而無法察覺照度的特點，采用等亮度配光設計，杜絕路面視覺亮斑和視覺暗斑，使路面人員感覺舒適，同時提升燈下照度，獲得優秀的測試數值。

 利用特殊的結構設計，使燈具組件（主要是模組和電源）的拆裝可以徒手進行，人性化的考慮到一般大功率燈具安裝環境均為高空，從便利性和安全性出發，盡量少的借助工具

 采用無金線共晶焊接LED，僅存在短路風險，配合單路全串聯結構，任何一顆LED發生短路故障，都不會影響其他LED的電流和電壓分配，其他LED還可以按照正常的工作模式工作，從而延長模組的生命周期。